Marmitta racing SIP ROAD 3.0 per Vespa 125 - 150 Spint PX / PE / Lusso 24166230

Scarico racing dall'aspetto standard, l'evoluzione dell'originale spesso copiato. La versione MK 3.0 del nostro sottile SIP ROAD EXHAUST spinge ancora una volta i limiti delle prestazioni. A differenza della concorrenza, abbiamo stipato tutte queste prestazioni nel corpo compatto della scatola originale.

La SIP ROAD era ed è il punto di riferimento per tutte le pipe box. Ha introdotto il concetto di una pipa da corsa che mantiene l'aspetto della scatola dell'elemento originale Piaggio Largeframe a un pubblico più ampio. E lo ha reso popolare come giustamente lo è oggi. Tra le sue caratteristiche più interessanti ci sono l'eccellente guidabilità e la facile messa a punto, in particolare sui motori che già utilizzano il SIP ROAD 2.0. Negli ultimi anni molti si sono cimentati con uno scarico ispirato all'originale, non pochi ne hanno addirittura lanciato la versione. I motori con questo concetto hanno raggiunto livelli impressionanti di potenza e coppia e alcuni hanno persino battuto il padrino, la nostra scatola SIP Road 2.0 in termini di prestazioni a titolo definitivo. Tuttavia, la facilità d'uso e la coppia di lancio devono ancora essere migliorate.

Look originale con scatola di dimensioni originali

Coppia massiccia, perfetta per un ciclista quotidiano

Ottimo per tuning plug and play con carburatore originale

Tuttavia era giunto il momento di andare meglio e sviluppare una nuova scatola. Il benchmark c'era e i requisiti sono stati definiti: dovrebbe funzionare comunque su qualsiasi tipo di motore. Dovrebbe funzionare a regimi bassi e utilizzabili nel mondo reale, dovrebbe battere il migliore in quella gamma e dovrebbe comunque mantenere le dimensioni originali della scatola. Il nuovo SIP Road 3.0 dovrebbe rimanere sottile e compatto. Quest'ultima in particolare si è rivelata una vera sfida. Altri usano scatole più grandi per trovare prestazioni, il che, ovviamente, rende la vita molto più semplice. Sfortunatamente, la quadratura del cerchio richiede tempo, quindi lo sviluppo ha richiesto un po' di tempo. Il risultato vale comunque l'attesa. Una piccola scatola che funziona bene con una vasta gamma di configurazioni del motore, pur tenendo il passo con il meglio in termini di prestazioni.

Prestazioni accessibili in qualsiasi situazione

Entra presto nella fascia di potenza per rendere la corsa al lavoro piacevole come affrontare un passo alpino in salita. Il nostro riferimento per lo sviluppo di kit come il Malossi Sport o il Polini. Ma i kit Quattrini o Pinasco funzionano molto bene con il SIP Road 3.0. È ottimo combinato con un carburatore SI, poco sforzo per adattarsi con comprovata affidabilità.

Produzione e design moderni

Per arrivare al livello di prestazioni di SIP Road 3.0 non solo lo sviluppo ha richiesto tempo. Anche la produzione è un po' più impegnativa. Il downpipe non è fatto di segmenti. È un design trafilato a freddo con una metà superiore e una inferiore. Questo aiuta a ridurre al minimo le tolleranze tra i singoli tubi e ci sono meno cordoni di saldatura perpendicolari alla direzione del flusso del gas. Oltre a ciò, questa tecnica ha permesso anche di instradare il downpipe in curve più strette senza effetti negativi. Ciò si era reso necessario per assicurarsi che il tubo di scarico più grande non entrasse in conflitto con altre parti, come il cavalletto principale.

Nuova qualità con vantaggi comprovati

Significativamente più coppia e potenza enormemente più elevata. Con un Malossi Sport su un P-Range la differenza di potenza rispetto al SIP Road 2.0 può arrivare fino a due BHP.%26nbsp%3bQuesto è anche il caso del classico setup per i blocchi piccoli. Anche A 177 Polini registra un incremento di ca. 2 CV con il Road 3.0 rispetto al suo predecessore. Questo promette una guida rilassata senza problemi quando si cambia marcia. Il suono del SIP ROAD è piacevolmente minimizzato senza attirare attenzioni indesiderate, il che lo rende ideale per le città e per la corsa quotidiana. Si prega di non dimenticare di regolare il getto e l'accensione.

Conclusione: il SIP ROAD 3.0 è un eccellente aggiornamento di un classico di scarico. Tutte le grandi caratteristiche dell'MK 2.0, la vestibilità, la qualità e la precisione di fabbricazione, vengono mantenute mentre la potenza aumenta leggermente di circa 2 BHP. Una marmitta da corsa che sembra la scatola di scarico originale. Più coppia e più potenza, vernice resistente al calore, ottimo rapporto qualità prezzo.

Dettagli tecnici:

Significativamente più potenza e coppia rispetto al SIP Road 2.0, +10-25%

Basato sulla scatola di dimensioni originali

Pluviali trafilati per una costruzione di precisione e più potenza

Ottima vestibilità per un facile montaggio plug-and-play

Instradamento stretto del tubo di scarico per i massimi angoli di piega

Utilizza molle aggiuntive per sopportare lo stress del tronchetto di scarico

La migliore configurazione - Il nostro SIP-TIP:

Albero motore corsa lunga SIP PREMIUM per Vespa

SIP Accensione delle prestazioni

La SIP ROAD 2.0: Wow! Chi l'avrebbe mai creduto possibile? Il nostro guru degli scarichi, David, ha preso come progetto la SIP Road e ha reso realtà ciò che è quasi impensabile. In realtà è riuscito a migliorare la versione esistente quasi perfetta della nostra unità di scarico estremamente popolare. La SIP Road 2.0 possiede ora anche l'elegante caratteristica di non solo poter essere fissata con una tradizionale fascetta di scarico, ma inoltre può essere utilizzato anche un sistema di fissaggio a molla per evitare di danneggiare le più delicate uscite dei mozziconi di scarico dei cilindri da corsa. La potenza potenzialmente raggiungibile del tubo è stata notevolmente aumentata su tutta la gamma di regimi con la versione prodotta per i tipi di cilindro da 125 cc che fornisce anche una gradita spinta extra all'estremità superiore della fascia di potenza. Lo scarico pensato per la classe di cilindri da 200 cc produce 2 CV in più di potenza tra 4500 e 6000 giri/min rispetto al suo predecessore. Sebbene l'originale SIP Road possedesse già quantità adeguate di alleggerimento della ruota anteriore, siamo stati anche in grado di migliorare e aumentare la coppia disponibile, con maggiore flessibilità nelle prestazioni ai bassi e ai medi regimi.

Fantini Boxenstopp, test di scarico per SIP febbraio 2010:

"Le prestazioni, il suono e la vernice sono eccezionali. Il temuto cambio di marcia tra la terza e la quarta marcia non è più un problema e anche i giri sono notevolmente più alti. La versione per i cilindri da 200 cc prevede un PX 200 altrimenti standard con 13,9 CV !! (Scarico standard: 12.5 PS! Rispetta dove è dovuto il rispetto! Il cilindro limitato da 200 cc con 10 PS emette 10.8 PS con un tubo standard e 11.9 PS quando equipaggiato con SIP Road ... Se il carburatore viene rigettato correttamente un paio più cavalli sono facilmente disponibili."

Scooter luglio 2013:

"Il SIP Road 2.0 migliora tutto in termini di coppia (16 libbre-piedi) e con la più ampia distribuzione di potenza. È chiaramente la nostra scelta migliore. ?. Dai tubi della scatola abbiamo un chiaro vincitore per il motore standard. Il SIP Road 2.0 non solo produce il 18% in più di potenza di picco rispetto al tubo standard, ma a 60mph produce il 350% in più di potenza, portando a un utile aumento della velocità massima.Per meno di £ 120 è un gioco da ragazzi se vuoi uno standard cercando pipe con più grinta."

Andy, editore di SCOOTERING Magazine, giugno 2015:

"Scarico SIP Road 2: oltre ad essere un po' una cavia da banco di prova (come la maggior parte dei miei scooter!), voglio anche che il PX200 sia affidabile. In quanto tale messa a punto è stata un rigoroso no-no. Fino a quando il vecchio tubo di scarico di serie era marcito e doveva essere sostituito.Purtroppo all'epoca sembrava che la Piaggio non fosse più in grado di produrre un articolo così semplice che effettivamente montava, e dopo aver rifiutato tre pezzi di ricambio OEM, ho optato per l'aftermarket SIP dall'aspetto standard Pipa Road 2. Gli amici l'avevano consigliata e non si sbagliavano; suonando solo un po' più profonda nel tono di una pipa standard, offre più grugnito e si adatta come un guanto. Sono ancora impressionato. "

Stoffi, GARAGE STOFFI, ottobre 2016.

"Accanto alla SIP Road ci sono anche altri scarichi da turismo simili sul mercato, ma nessuno di questi cosiddetti concorrenti si avvicina nemmeno in termini di prestazioni e qualità di produzione. Un altro vantaggio di questi tubi è la loro completa legalità qui in Austria. Timbro garantito di approvazione da parte delle autorità di controllo dei veicoli? Legale stradale a causa della SIP Road, cosa potrebbe esserci di meglio?"

Garanzia Premium SIP

Siamo convinti della qualità dei nostri prodotti. Questo è il motivo per cui abbiamo esteso la garanzia legale per i nostri sistemi di scarico SIP Road a una Garanzia SIP Premium della durata di 36 mesi. Se durante questo periodo si verifica un guasto non dovuto a uso improprio o montaggio improprio, ripareremo lo scarico gratuitamente o lo sostituiremo con uno nuovo.

La presente Garanzia Premium si applica agli acquirenti finali e a partire dalla seguente data di acquisto: 1 novembre 2016 .