Gruppo Termico Italkast GRV 132cc Ø 58mm e corsa 51mm Candela Laterale
Viene fornito completo di:
Cilindro
Pistone
Testa
Pacco lamellare
Collettore d’aspirazione
Serie guarnizioni
Piastra chiusura valvola
CARATTERISTICHE TECNICHE
Kit di trasformazione per motori Vespa small frame.
Cilindro in ghisa aspirato al cilindro.
Alesaggio: diametro 58 mm
Corsa: 51 mm
Cilindrata 132,37 cc
Fasi Travasi primari, secondari e frontescarico circa 125°
Fase luce di scarico circa 175°
Pistone bifascia in lega di alluminio
Testa in fusione in alluminio
Segmenti in ghisa S10 cromati
Spinotto in acciaio
Squish consigliato: 1,1 mm ±0.1mm
Prigionieri cilindro: M7x150
Serraggio dadi prigionieri cilindro: 14Nm
Bulloni testa: TCEI M6x30 (12Nm)
Guarnizioni cilindro in carta (0,2÷0,3÷0,4÷0,5mm)
Collettore carburatore in alluminio diametro 28 / 30 mm con attacco elastico
Pacco lamellare doppia cuspide 8 petali in alluminio con riporto vulcanizzato, lamelle in carbonio
Manicotto carburatore in silicone alta qualità completo di fascette in inox
Flangia di chiusura aspirazione al carter in acciaio inox
Riferimenti specifici
In Italia e Europa Tramite GLS / DHL / Fercam
24h dalla conferma d'ordine
Sicuro Tramite Paypal, Carta di credito, Bonifico Bancario, Rateizzato
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Domande
| Bernhard sopra 26/07/2023 |
Domanda: is it neccesary to modify anything at the engine case (I guess the lip at the flywheel has to be cut) or the frame (V50 Spezial) for the intake? Regards, Bernhard 26/07/2023 |
Risposta: the G-rv cylinder needs to cut the lip to fit. It is recommended to machine the crankase transfers port base to the cylinder. There's a lil small improvement, but not necessary, if you flatten the crankcase base and eliminate the transfer port lil lip that allows it to be mounted on the profile of the original base. Cut the crankcase lip, is enough to mount it. No modifications on frame for special-R-L-N models Soon will be available the mainfold for PK models 22/08/2023 |
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