Accensione SIP PERFORMANCE by VAPE 12V, DC Road Vespa Small Frame Cono 2

Accensione potente e affidabile come aggiornamento per i modelli classici di Vespa.

SIP è riuscita a ottenere l'assistenza di un importante produttore europeo, VAPE, per produrre questi sistemi di accensione di fascia alta per le nostre amate Vespa. Ogni accensione è frutto di un grande lavoro di sviluppo e della linfa vitale del nostro team. Sono state ideate soluzioni anche per modelli rari di Vespa. I materiali, la produzione e la costruzione dei sistemi di accensione SIP PERFORMANCE sistemi di accensione sono di altissima qualità. Il logo tagliato al laser è una buona indicazione della produzione pulita ed efficiente dei componenti di questo kit. I vantaggi di questa accensione parlano da soli.

• Forte alimentazione
• Scintilla forte e affidabile
• Volano particolarmente stabile

Le funzioni elettriche sono rappresentative dello stato dell'arte della tecnologia moderna. Grazie alle otto bobine incluse nella piastra statorica, viene generata una potenza sufficiente già a un certo numero di giri per illuminare completamente le luci della Vespa.

Il volano estremamente stabile

Uno dei principali progressi raggiunti è la produzione dell'unità volano/volano come singolo componente, evitando un cono di montaggio interno rivettato e una rotazione non uniforme. In questo modo si riducono notevolmente le vibrazioni del motore e si allunga la vita utile del cuscinetto lato volano dell'albero motore. La ventola è lavorata a controllo numerico in alluminio massiccio e fornisce un volume identico di aria di raffreddamento al cilindro come gli articoli originali PX 125 e PK di PIAGGIO, per tutta la gamma di giri. La quantità erogata dalla maggior parte dei sistemi di accensione aftermarket è facilmente superata dal nostro design, senza impedire velocità del motore più elevate.

Il volano destinato alle Vespe smallframe pesa 1390g e quello per le largeframe 1660g, rendendoli entrambi notevolmente più leggeri rispetto alle loro controparti originali. Questo migliora soprattutto la risposta all'acceleratore, ma lascia il motore facilmente gestibile nel traffico urbano e durante il trasporto di un passeggero. I nostri volani SIP-VAPE sono compatibili al 100% con il tipo di smontaggio originale.

Le due versioni dell'accensione SIP-Vape: Strada o Sport

Il modulo CDI è disponibile nella versione "Road" con un punto di accensione statico, simile a quello originale, o nella versione "Sport" che include un punto di accensione variabile che avanza ai bassi regimi. Questo aumenta la coppia disponibile, soprattutto ai bassi regimi, e il punto di accensione viene poi gradualmente ritardato quando il numero di giri sale nella banda di potenza. Ciò contribuisce anche a ridurre la temperatura di combustione, aumentando al contempo l'intervallo di giri. L'esatto intervallo di regolazione è illustrato nelle istruzioni sotto forma di diagramma. Tra 4000 e 8000 giri/min. Ad esempio, regola l'accensione di 8 gradi in senso ritardato.

Il pick-up sulla piastra dello statore è diviso in due e disposto uno sopra l'altro anziché uno accanto all'altro come nel progetto originale. Questo elimina la possibilità di falsi posizionamenti durante la messa a punto iniziale a causa delle tolleranze di fabbricazione approssimative incluse in molti carter di motori Vespa, alberi motore, piastre statoriche e volani. Il punto esatto di accensione è chiaramente segnato con una linea precisa sia sul volano che sulla piastra statorica, che consente la regolazione dell'accensione senza lampada stroboscopica. È sufficiente individuare il punto morto superiore (TDC).

Corrente alternata AC o corrente continua DC?

Sono disponibili versioni sia in corrente alternata che in corrente continua. La variante più comune è la versione CA per tutti i modelli senza batteria. Si consiglia la versione in corrente continua se si desidera alimentare componenti digitali come il tachimetro SIP o se si desidera una carica elevata della batteria.

Nota: Quando si installa un'accensione SIP-Vape nella versione DC in tutti i modelli PX con accensione combinata e bloccasterzo (ad esempio, solitamente i modelli Lusso e successivi), è necessario osservare alcune caratteristiche particolari: In questi modelli con batteria sono installati di serie i circuiti CC e CA dell'impianto elettrico di bordo. Gli abbaglianti e gli anabbaglianti sono alimentati a corrente alternata, che viene commutata tramite un'uscita sul blocchetto di accensione.

Nota 2: Il regolatore originale Piaggio può essere mantenuto sui modelli dotati di piastra statorica con 5 cavi di serie. Le cose si complicano un po' con i modelli equipaggiati in serie con una piastra base di accensione a 7 cavi. In questo caso, è necessario convertire la rete di bordo e il regolatore della variante standard a 5 cavi.

Conclusioni: L'accensione SIP-Vape pone fine ai vecchi problemi di accensione della Vespa: Il volano è praticamente escluso come fonte di errore. La scintilla viene sempre generata in modo affidabile. C'è sempre abbastanza potenza disponibile per la luce.

• Potenza: 110W disponibile dal tick-over
• Alimentazione aggiuntiva per componenti elettrici come pompa del carburante, riscaldamento sonda lambda, porta USB, ecc.
• Volano bilanciato in un unico pezzo
• Installazione Plug & Play con marcatura precisa del punto di accensione, senza necessità di lampada stroboscopica
• Massa rotante perfettamente disposta per migliorare la risposta dell'acceleratore
• Prestazioni di raffreddamento ideali, con ventola a dodici alette lavorata a CNC
• Punto di accensione variabile collegato al numero di giri (versione SIP PERFORMANCE "Sport")
• Fornitura completa: CDI, volano, raddrizzatore (CC), regolatore (CA)
• Scanalatura singola per chiave di Woodruff sul montaggio dell'albero motore del volano
• Materiali di alta gamma, produzione precisa e logo tagliato al laser

Consiglio:

• Resistenza della candela e candela
• Staffa appropriata per il centro elettronico SIP PERFORMANCE
• Estrattore per il tappo del pistone
• Dado del volano e rondella
• Lampada stroboscopica per la fasatura dell'accensione