Albero corsa lunga SIP PREMIUM per per Vespa 125 - 150 PX 45021530
per Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/P125-150X/PX125-150 E/Lusso/MY/Cosa
per Frizione SIP Race Supersport/BFA per attacco scanalato
valvola a disco rotante
corsa: 60,0mm
biella: 110,0mm
Sport - biella
Cuscinetto della biella: 16x20x20mm & 15x20x17,87 mm
spinotto pistone Ø 16mm
cono 24/25mm
Ø Sede del paraolio lato alternatore: 24 mm
Ø Sede del cuscinetto lato alternatore: 20 mm
Filettatura sul lato dell'alternatore: M12x1,25
fasatura: 125°/-5° a pms
con bilanciamento fine
dentatura sul lato frizione
Albero motore da competizione per il blocco motore piccolo dei modelli Vespa Largeframe con la biella del blocco motore 200.
Questo albero motore è adatto per l'installazione nei blocchi motore 125 e 150cc dei modelli Vespa PX. Tuttavia, la biella è leggermente più lunga (110 mm) e consente di montare un perno da 16 mm. Ciò significa che la biella è conforme alle specifiche dei modelli Vespa 200. Questa combinazione è ideale per le conversioni con pistoni più grandi. Questo albero motore è ideale anche per l'uso con un cilindro VMC Crono. Se si desidera utilizzare l'albero motore in combinazione con uno spinotto da 15 mm: nessun problema, è incluso un cuscinetto di conversione.
Albero Smallblock con biella 200
Particolarmente scorrevole, materiali e lavorazione di alta qualità
Con dentatura sulla flangia della frizione
Sul lato della frizione, l'albero motore è dotato di dentatura. Ciò consente un facile montaggio e garantisce un collegamento indistruttibile tra frizione e albero motore. Naturalmente, è necessario montare una frizione compatibile con questa dentatura.
Gli alberi a gomito SIP
La linea di alberi a gomito SIP è prodotta in Italia e soddisfa i più elevati requisiti richiesti agli alberi a gomito. Particolare attenzione è stata posta alla massima qualità e alle sofisticate caratteristiche di design. Il bilanciamento di ogni albero motore è adattato alla corsa, alla lunghezza della biella e al modello di scooter.
La fasatura della valvola a disco
125°/-5°: con una fasatura di aspirazione più lunga di circa 20°. La fasatura più lunga è molto adatta alla messa a punto "sportiva". Allo stesso tempo, i tempi rimangono all'interno di una cornice che è ancora molto adatta per essere inserita nell'uso quotidiano. Il motore non perde quindi potenza ai bassi regimi e può essere messo a punto in modo ottimale. Il "ritorno di fiamma" dal basamento rimane a un livello basso. Allo stesso tempo, il contorno della guancia di sterzo è progettato in modo tale che il gas possa fluire nel modo più snello possibile. Inoltre, questo tipo di design della manovella consente un bilanciamento particolarmente efficace dell'albero motore e quindi un funzionamento particolarmente fluido del motore.
Nota: la valvola a disco dell'albero motore SIP ha un accoppiamento particolarmente preciso per un funzionamento rotondo del motore. In caso di carter aftermarket o di superfici delle palette rotanti difettose nel carter, può verificarsi un contatto tra l'albero a gomiti e il carter. Verificare la precisione dimensionale prima dell'installazione.
La migliore configurazione: il nostro SIP-TIP:
La VMC Crono è una delle più potenti della sua categoria.
Offriamo diverse frizioni con connessioni dentate.
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