Pignone Frizione 23 Denti Elicoidali DRT Per Primaria 65 Denti Vespa 125 - 150 Super / 180 - 200 Rally / PX 80 - 200 / T5 / Cos

L'ingranaggio del cambio alla guida il gruppo frizione ingranaggio principale del cambio all'albero di ingresso nella grande cornice VESPA motore. Attraverso variando la dimensione o il numero di denti in questo ingranaggio, è possibile modificare il rapporto di cambio principale del vostro motore. Cambiare l'ingranaggio della frizione è il modo più semplice e veloce per modificare il rapporto complessivo di cambiata del vostro motore. I denti più l'ingranaggio ingranaggio frizione ha, maggiore è la dentatura.

Gli ingranaggi ad ingranaggi per la II COSA frizione sono disponibili con i denti 20, 21, 22 e 23. Gli ingranaggi con 20 o 22 denti rientrano in 125-150cc motori e il 21 o 23 ingranaggi dentati nel motore 200cc senza dover sostituire anche il pignone primaria ad ingranaggi. Se, invece, l'ingranaggio cambio primario è anche sostituito, tutti ingranaggi della frizione può essere utilizzato con entrambe le dimensioni del motore. L'ingranaggio primario ingranaggio condotto nel motore 200cc con 65 denti può essere combinata con 21 o 22 ingranaggi dentati, insieme con l'elemento originale con 23 denti. Il più popolare frizione ingranaggi ingranaggio di conversione è la versione con 22 denti, permettendo così un'accelerazione migliorata attraverso gli ingranaggi, senza misure di messa a punto costose, soprattutto tra gli ingranaggi 3 ° e 4 °. Per VESPA T5 motori dotati del kit MALOSSI 172cc cilindro, un ingranaggio ingranaggio frizione con 21 o 22 denti, si è dimostrato adatto. Se l'ingranaggio principale guidato con 65 denti (provenienti dal motore 200cc) è utilizzato in un 125-150cc motore l'ingranaggio ingranaggio frizione da 200 può essere impiegato anche nel motore più piccolo.

DRT sono anche riuscito a colmare le lacune del numero di denti ingranaggio disponibile per la COSA PIAGGIO II ingranaggi della frizione. DRT produce ingranaggi ingranaggio frizione adatto a tutte le dimensioni di primaria ad ingranaggi. Una catena cinematica decisamente più tranquillo e duraturo è il risultato. Questo si estende anche la vita complessiva del cambio e quindi il motore e migliora anche l'efficienza della trasmissione, con più potenza raggiungere la ruota posteriore. Il rettilineo ingranaggio cambio tagliato con 22 o 24 denti sono progettati per l'utilizzo con il primario ingranaggio ingranaggio POLINI guidato. Il rapporto di trasmissione primario di 2,67 risultante dal rapporto tra i denti ingranaggio di 24 denti sulla ingranaggio ingranaggio frizione e 64 denti sulla ingranaggio primario guidato è più alto il rapporto di trasmissione primario di conversione disponibili per il II COSA frizione a parte la versione Worb5 naturalmente ... L'ingranaggio ingranaggio frizione con 23 denti prodotti da DRT si combina perfettamente con il PIAGGIO OE pignone della trasmissione primaria guidato in 125-150cc con 67 motori ingranaggi dentati e 68 ingranaggi dentati, rispettivamente.

Suggerimento utile: Tutti i grandi modelli in quanto il telaio VESPA VNA / VNB gamma fino al 1994 può essere equipaggiato con il II COSA frizione. Con questi 125-150cc modelli coperchio frizione esistente deve essere modificato a causa della maggiore dimensione della conversione COSA II frizione, o sostituito con il coperchio frizione dal motore 200cc e una piastra di pressione adatto. Per questo motivo sono stati inclusi negli elenchi di accompagnamento.

Conclusione: una trasmissione adatta è disponibile per ogni modello incluso negli elenchi di accompagnamento.

Non dimenticate di ordinare una frizione nuova holding dado, rondella di sicurezza, piastra di spinta e di una pompa. Nuove piastre di attrito della frizione sono consigliati anche quando si fa questo lavoro. Con diverse dimensioni di ingranaggi ingranaggi sull'ingresso e alberi di uscita sperimentazione ancora di più con rapporto di riduzione è possibile. Pneumatici di sezione più ampia è anche un modo popolare di elevare il ingranaggi del motore.