Marmitta racing SIP ROAD 3.0 per Vespa 200 Rally / PX / Lusso 24165900

Scarico racing dall'aspetto standard. La versione MK 3.0 del nostro sottile SIP ROAD EXHAUST spinge ancora una volta i limiti delle prestazioni.

Il SIP ROAD era ed è il punto di riferimento per tutti i tubi scatolati. Ha introdotto a un pubblico più ampio il concetto di un tubo da corsa che mantiene l'aspetto scatolato dell'articolo originale Piaggio Largeframe. E lo ha reso popolare come lo è giustamente oggi. Tra le sue caratteristiche più interessanti ci sono l'eccellente guidabilità e la facile sintonizzabilità, in particolare sui motori che già eseguono SIP ROAD 2.0. Negli ultimi anni in tanti si sono cimentati con uno scarico ispirato all'originale, non pochi hanno addirittura lanciato la loro versione. I motori con questo concetto hanno raggiunto livelli impressionanti di potenza e coppia, e alcuni addirittura hanno battuto il padrino, la nostra scatola SIP Road 2.0 in termini di prestazioni assolute. La facilità d'uso e la coppia di lancio devono ancora essere migliorate.

• Aspetto originale con scatola di dimensioni originali
• Coppia massiccia, perfetta per un ciclista quotidiano
• Eccellente per la messa a punto plug and play con carburatore originale

Tuttavia era giunto il momento di fare di meglio e sviluppare una nuova scatola. Il punto di riferimento era lì e i requisiti erano definiti: dovrebbe funzionare ancora su qualsiasi tipo di motore. Dovrebbe funzionare a regimi bassi e utilizzabili nel mondo reale, dovrebbe battere i migliori in quella gamma e dovrebbe comunque mantenere le dimensioni originali della scatola. Il nuovo SIP Road 3.0 dovrebbe rimanere sottile e compatto. L'ultima in particolare si è rivelata una vera e propria sfida. Altri usano scatole più grandi per trovare le prestazioni, il che, ovviamente, rende la vita molto più semplice. Sfortunatamente la quadratura del cerchio richiede tempo, quindi lo sviluppo ha richiesto un po' di tempo. Il risultato vale comunque l'attesa. Una piccola scatola che funziona bene con una vasta gamma di configurazioni del motore pur mantenendo il meglio in termini di prestazioni.

Prestazioni accessibili in qualsiasi situazione

Entra presto nella fascia di potenza per rendere la corsa al lavoro piacevole come affrontare un passo alpino in salita. Il nostro riferimento per lo sviluppo dove kit come il Malossi Sport o il Polini. Ma i kit Quattrini o Pinasco funzionano molto bene con SIP Road 3.0. È fantastico combinato con un carburatore SI, poco sforzo per adattarsi con comprovata affidabilità.

Produzione e design moderni

Per arrivare al livello di prestazioni del SIP Road 3.0 non solo lo sviluppo ha richiesto il suo tempo. Anche la produzione è un po' più impegnativa. Il downpipe non è fatto di segmenti. È un design trafilato a freddo con una metà superiore e una inferiore. Questo aiuta a ridurre al minimo le tolleranze tra i singoli tubi e ci sono meno cordoni di saldatura perpendicolari alla direzione del flusso di gas. Oltre a ciò, questa tecnica ha anche permesso di instradare il downpipe in curve più strette senza effetti negativi. Ciò si era reso necessario per assicurarsi che il pluviale più grande non entrasse in conflitto con altre parti, come il cavalletto principale.

Nuova qualità con comprovati vantaggi

Coppia significativamente maggiore e potenza enormemente superiore. Con un Malossi Sport su una P-Range la differenza di potenza rispetto al SIP Road 2.0 può arrivare fino a due BHP. Questo è anche il caso della classica configurazione per i piccoli blocchi. Anche la A 177 Polini ha registrato un incremento di ca. 2 CV con Road 3.0 rispetto al suo predecessore. Questo promette una guida rilassata senza problemi quando si cambia marcia. Il suono del SIP ROAD è ben sottovalutato senza attirare attenzioni indesiderate, il che lo rende ideale per le città e per la corsa quotidiana. Non dimenticare di regolare il getto e l'accensione.

Conclusione: il SIP ROAD 3.0 è un eccellente aggiornamento di un classico di scarico. Tutte le grandi caratteristiche dell'MK 2.0, la vestibilità, la qualità e la precisione della produzione, vengono mantenute mentre la potenza aumenta leggermente di circa 2 BHP. Un tubo da corsa che assomiglia allo scarico della scatola originale. Più coppia e più potenza, vernice resistente al calore, ottimo rapporto qualità prezzo.