Marmitta -BGM PRO BigBox TOURING (BBT)- Vespa PX200, Rally200 BGM1011TR

Il BGM BigBox Touring - potenza per il grande tour

Torque da velocità a vuoto con l'aspetto e l'acustica di uno scarico standard.

Il BGM BigBox Touring è il tour a vapore del nostro programma.

Sviluppato per una spinta completa dalla cantina a bassa velocità.

Perfetto per motori originali o cilindri la cui potenza viene applicata precocemente, ad esempio Polini, Malossi Sport, Pinasco. Un ingresso di potenza precoce così come la coppia notevolmente aumentata rendono la versione touring del nostro BigBox il compagno ideale per tutti coloro che amano viaggiare in coppia o con molti bagagli. I piloti del team possono essere ugualmente felici. L'elevata coppia disponibile rende superfluo l'accorciamento altrimenti obbligatorio della riduzione a ingranaggi!

Su un PX200 standard, il Touringbox sale in macchina 300 giri al minuto prima dello scarico standard, il re di tutti i piloti di turismo. Su centrali elettriche come i cilindri sportivi Polini o Malossi questo scarico è anche la scelta giusta. Come l'originale scarico della Vespa, anche il BigBox è naturalmente a doppia parete e dotato di lana isolante.

PRO

:

Ottica originale

Silenzioso grazie alla doppia parete e alla lana isolante come lo scarico originale

Coppia elevata

Nessun divario di prestazioni

Banda di velocità come originale

Molto discreto

Si adatta anche al Rally senza modifiche

Costruzione solida con morsetto su cilindro

Fatto a mano in Europa

CON

:

Non per i conducenti orientati alla velocità

Nessuna approvazione

Si prega di notare: Scegliere il getto principale circa 4-6 numeri più grandi dello scarico originale.

CONSIGLI

O Con un rapporto di trasmissione più lungo il campo di velocità disponibile in ogni ingranaggio può essere ampliato enormemente. Ciò consente di convertire la coppia elevata in alta velocità.

Ideale: basta installare la frizione BGM Superstrong con pignone a 24 denti (originale 23 denti).

Funziona senza altre modifiche al motore e dà un vantaggio di ~5km/h.

I motori con coppia in eccesso possono utilizzare anche l'ingranaggio primario BGM più lungo con 64 denti in combinazione con la frizione a 24 denti (+8km/h).

MONTAGGIO

Lo scarico è montato come lo scarico originale. Il collettore viene montato sul cilindro tramite una pinza. In questo modo si ottiene la migliore stabilità rispetto ad un montaggio allentato con una guarnizione O-ring e si previene il danneggiamento della flangia di scarico. Il collettore è dotato di cinghie a molla. Per un'altezza da terra ottimale, non utilizzare un distanziale troppo corto sull'ammortizzatore posteriore.

CONCLUSIONE Un

sacco di vapore a bassi regimi - sì!

Test di scarico 07/2018 Scooterlab.uk (Italiano)